Обзор Honda Civic Coupe Si 2012: новый двигатель с новыми силами

Обзор Honda Civic Coupe Si 2012: новый двигатель с новыми силами

К 2012 году популярный карманный Civic Coupe Si от Honda стал еще более совершенным, и благодаря новому двигателю это совершенство не только внешнее.

Не то, чтобы предыдущий Coupe Si плохо выглядел, но при сравнении с новой версии, перенявшей, по-видимому, стайлинговые хитрости Accord Coupe, он буквально бледнеет. Самыми заметными новинками стали боковые стекла в задней части кузова и непосредственно дизайн задней части Honda Civic Coupe Si 2012.

Изменения в экстерьере заметно улучшают внешность автомобиля. Но внутри все выглядит менее восторженно.

Во-первых, не все могут оказаться ярыми поклонниками двухуровневой инструментальной панели Honda, но все же раскладка приборов довольно удобная, и наиболее важные детали расположены в четком и понятном порядке. К тому же, кнопки управления системами обогрева, вентиляции и кондиционирования — настоящее удовольствие в использование.

Сенсорный экран для управления второстепенным оборудованием скорее приведет в восторг любителей iPhone, чем людей, привыкших к более «ощутимым» средствам контроля. Тем не менее, системы Honda всегда требуют немного практики в освоении. С другой стороны, передние сиденья Si буквально поражают. Обеспечивающие исключительную поддержку всех частей тела, с хорошей жесткостью, они невероятно комфортны. Обитые высококачественной тканью, к сожалению, сиденья все же не спасают интерьер от дешевого эффекта повсеместной отделки пластиком.

И опять-таки, Civic – экономичный автомобиль, все это знают, но взгляните, что Ford и Hyundai или многие другие делают в условиях экономии, и контраст станет очевидным. Но хватит о салон, который, кстати говоря, довольно просторный для компактного купе, перейдем к самому сердцу карманного зверя.

Закончилось время 2.0-литрового 4-цилиндрового движка прошлогодней модели. На его место пришел 2.4-литровый 16-клапанный VTEC 4-цилиндровый агрегат, выдающий 201 л.с. на 7000 об/мин. Скромное приращение всего 4-х л.с. само по себе не впечатляет.

Но что действительно производит впечатление – так это значительное увеличение момента и оборотов, уже продемонстрированное ранее. В прошлом году Civic Si выдавал 188 Нм при 6100 об/мин. В этом году Si обеспечивает 230 Нм уже при 4400 об/мин. Результат изумительный.

Не обязательно задирать к потолку числу оборотов, чтобы выжать максимум из более мощного двигателя, как это было с агрегатом прошлого года. Эта деталь значительно улучшает эксплуатационные характеристики Si, и это именно то, чего всегда страстно жаждут автолюбители. Вот почему существует такой крупный рынок по прокачке этих автомобилей.

Приверженцы ручных коробок передач будут счастливы обнаружить в Si 6-скоростную механическую трансмиссию. Это возвращение ручного управления позволяет снова насладиться процессом самостоятельного переключения скоростей. И в отличие от ручных коробок передач многих переднеприводных автомобилей, коробка Honda работает точно и легко, никакого намека на резиновость или повышенное сопротивление, которые могли бы помешать наслаждению.

Рычаг переключения скоростей легко проходит тест двух пальцев. Суть теста в том, чтобы переключиться с одной передачи на другую, используя всего два пальца. Плавно работающая коробка передач Si, переключающаяся между скоростями аккуратно и легко, триумфально справляется с этим испытанием.

Дополнением к переключающимся вручную передачам является легко и ровно включающееся сцепление Si. Совместная работа передач и сцепления обеспечивают ультра гладкий старт и переключение скоростей. Такую блестящую слаженность поддерживают и великолепные колеса.

Спортивный дух пронизывает Civic Coupe Si 2012 насквозь. Это приятный в управлении компактный 2-дверный автомобиль со спортивным рыком и примечательным ускорением. Крутящий момент на низких оборотах лучше прежнего, что делает машину более приятной в разных сценариях движения.

Аккуратные опорные элементы кузова делают контуры Si энергичными и подтянутыми. Машина легко управляема, предсказуема и собрана даже при выписывании самых изощренных виражей. Несмотря на относительную жесткость подвески, Si демонстрирует легкий наклон кузова при резких движениях, и в то же время сохраняет баланс и устойчивость.

Упругие пружины в определенной степени придают движению Si жесткость, похоже, в этой модели в схватке «комфортная езда против управляемости» лидирует второй параметр.

Отдельного упоминания достойна прекрасная видимость, которую водителю обеспечивают стройные передние стойки Si (редкость среди современных авто). Наличие маленьких боковых форточек у основания каждой стойки увеличивает обзор с места водителя, особенно при выполнении поворотов направо.

В завершении обзора следует сказать, что Civic Si 2012 заметно улучшился по сравнению с моделью прошлого года благодаря дополнительным силам под капотом и эстетичности конструкций. Хотя новая инструментальная панель порадует водителя четкостью и ясностью, она по-прежнему представляет собой нечто необычное, встроенное в обильно отделанную пластиком приборную доску.

С некоторыми улучшениями в интерьере Si Coupe мог бы быть прекрасным автомобилем как в части эксплуатационных параметров, так и в обустройстве салона. Но по цене в среднем 20 тысяч долларов все апгрейды вполне оправданы.

Тем не менее, Civic Si – это машина с душой, не говоря уже о практичности и экономии. Ее расход топлива в центральной части города составит всего 8.8 л на 100 км. А при овладении нехитрыми приемами со временем вы сможете еще больше повысить топливо-эффективность своего автомобиля.